水力破碎技術(shù)的研究與工程應(yīng)用逐漸成為歐、美等發(fā)達(dá)國(guó)家的研究熱點(diǎn)，隨著水力破碎技術(shù)的深入研究，水力破碎工程裝備已經(jīng)成為世界上先進(jìn)的混凝土修復(fù)裝備，其主要技術(shù)參數(shù)包括壓力：80～150MPa；流量：100～400L/min。通過選擇不同的破碎參數(shù)，可以達(dá)到不同的破碎效果，目前在水力破碎工程裝備上國(guó)際先進(jìn)水平主要綜述如下[20-23]：
1）美國(guó) NLB 公司：美國(guó) NLB 公司是美國(guó)一流水射流設(shè)備的專業(yè)生產(chǎn)廠家，是最早開發(fā)水力破碎技術(shù)廠家之一。其水力破碎產(chǎn)品配置主要包括：一套 20600D 型泵機(jī)組（壓力 140MPa、功率 520k W、流量 200L/min 的五柱塞泵）或兩臺(tái) 20256D 型泵機(jī)組并聯(lián)（單機(jī)壓力 140MPa、功率 250k W、流量 90L/min 的三柱塞泵及 4400 型混凝土破碎車，破碎寬度 0.94～23.77m，破碎深度 0.3m，水車容積 6.3m3，進(jìn)水過濾精度 10μm，但其水力破碎設(shè)備只能應(yīng)用于地面破碎。
2）美國(guó) Gardner Denver 公司：該公司研制的水力破碎機(jī)，由于機(jī)組功率小，只能用于混凝土小范圍破碎修復(fù)。其中 CDV 型破碎機(jī)主要用于混凝土破碎作業(yè)，其噴頭轉(zhuǎn)速 30～50rpm，橫移速度 1～15 次/分，前進(jìn)速度：氣動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)時(shí)為 70～190ft/min，輔助動(dòng)力時(shí)為 0.2～5ft/min，最大工作寬度為 50cm；CRV 型混凝土水力破碎機(jī)主要用于道面修復(fù)，最大工作壓力可達(dá) 250MPa，泵機(jī)組功率僅 55k W，可進(jìn)行 180°旋轉(zhuǎn)，適用于立面、地面以及頂壁混凝土水力破碎和修復(fù)[24-26]。顯然，超高壓小流量水力破碎機(jī)組水力破碎的效率太低，但其機(jī)構(gòu)的靈活性值得借鑒。
3）最近十幾年來(lái)，混凝土水力破碎技術(shù)在全球范圍內(nèi)得到了較為廣泛的應(yīng)用[27]。如德國(guó)交通部成立了德國(guó)混凝土委員會(huì)和德國(guó)水力破碎標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)；瑞典國(guó)家道路管理局依據(jù)《橋梁法典》，明確指出應(yīng)當(dāng)采用高壓水射流技術(shù)進(jìn)行混凝土表面處理和破損混凝土的修復(fù)工作[28]。在意大利東北部，民用工程承包商 CO.I.PI. S.p.a 成功的使用兩臺(tái)瑞典 Conjet公司的混凝土水力破碎機(jī)器人對(duì)損傷的隧道進(jìn)行了修復(fù)工作。該隧道頂部分布著一系列由于碳化、氯化、上凍、溶蝕等綜合因素馬蹄狀損傷部分[29]。CO.I.PI.S.p.a 在威尼斯北部的Colle Umberto 使用兩臺(tái) Conjet 公司的 362 型混凝土破碎機(jī)器人對(duì)隧道中損壞的部位進(jìn)行了清除和修復(fù)[30]。362 型機(jī)器人在多功能旋轉(zhuǎn)臂和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的幫助下，選擇性的清除了隧道中的損傷部分，破碎了強(qiáng)化結(jié)構(gòu)周圍 10~40mm 范圍內(nèi)的混凝土，同時(shí)對(duì)鋼筋結(jié)構(gòu)上的銹層進(jìn)行了清除?？傞L(zhǎng) 12.4km 的南部隧道中，有 488m 的隧道受到損傷，大約需要清除的部位混凝土體積達(dá)到 360m3。這三臺(tái)混凝土破碎機(jī)平均每天大約要換班工作 15 個(gè)小時(shí)，三臺(tái)設(shè)備平均每天大約破碎混凝土 20m3，每臺(tái)每小時(shí)破碎混凝土大約 0.52m3，整個(gè)修復(fù)過程僅用了 18 天[32]。 水力破碎已經(jīng)用于世界各地的很多修復(fù)項(xiàng)目中，如圖 1-2 所示?；炷恋乃ζ扑檠b備典型應(yīng)用案例主要包括澳大利亞 Westgate 大橋維修，臺(tái)灣 Great Straight 大橋維修，加拿大 Niigata 電廠項(xiàng)目，英國(guó) Manchester，Thelwall 大橋維修，韓國(guó)首爾 Samill High 大橋維修，沙特 Hadeed 鋼廠項(xiàng)目，西班牙 Almarag 核電站項(xiàng)目，危地馬拉 Chixoy 水電站大壩維護(hù)，其他應(yīng)用還包括隧道整修、船塢維修等[33]。水力破碎裝備的直接應(yīng)用市場(chǎng)：橋梁、高架路、高速公路路面、廣場(chǎng)等混凝土破碎、維護(hù)和修復(fù)，橋墩等直面的表面氧化層去除，隧道曲面、頂面維護(hù)，水電站大壩大曲面表面維護(hù)，機(jī)場(chǎng)道面破損局部施工，煤礦巷道復(fù)雜狀況的開釆，大型□筑物的局部修整、鉆孔、整平，地震、洪水等緊急災(zāi)害突飛的房屋建筑物破碎很多人無(wú)法到達(dá)的地方的復(fù)雜施工問題等[34]。其中最重要的是橋梁、高架路道面破碎維護(hù)，因?yàn)檫@種場(chǎng)合不允許機(jī)械振動(dòng)強(qiáng)裂的傳統(tǒng)作業(yè)方式，而且嚴(yán)格要求必須剝層處理。這一系列應(yīng)用說明：水力破碎可以多方位靈巧施工，是一個(gè)世界性工程，水力破碎設(shè)備的應(yīng)用無(wú)處不在[35]。
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